Thread ini gue bikin khusus bagi penggemar dan pemakai Nissan Skyline GT-R R34, Toyota Supra TT MK IV. Tapi sebelumnya mohon diingat thread ini bukan untuk ajang berdebat untuk membela jagoan masing2
Gue gak bakal masukin info2 umum yang biasanya sudah diketahui oleh para penggemar mobil2 ini karena biasanya sudah tahu. Walaupun sudah tahu, tapi biasanya general info tentang mobil2 tersebut juga bisa diliat di wikipedia atau web lainnya
Ini lah ke 4 Mobil Sport Jepang (mid-size) yang terkenal pada jaman 1995 - 2002. 4 Mobil dibawah ini semuanya sudah menembus level 1.000 hp baik on the crank maupun on the wheel
Nissan Skyline GT-R R34
Memiliki kemampuan yang paling balance diantara 3 pesaingnya. Tidak seringan Honda NSX tapi tidak seberat Toyota Supra TT MK IV dan Mitsubishi GTO VR-4. Memakai 4WD yang dipercaya sedikit lebih baik dari RWD milik Honda NSX dan Toyota Supra walaupun tidak sebaik AWD (Full time 4WD) milik Mitsubishi GTO VR-4.
Dipercaya memiliki block mesin yang terkuat dibandingkan 3 pesaingnya. Beberapa block RB26DETT N1 bahkan dapat mencapai 1000 hp on the crank tanpa modifikasi
Akselerasi 0-100 km/h : 5.4 detik
Top Speed : 285 km/h
*data diambil dari Nissan Skyline GT-R R34 V-Spec II Nur 4WD 6-Speed M/T
Line up :
- Nissan Skyline GT-R R34 standart
- Nissan Skyline GT-R R34 V-Spec
- Nissan Skyline GT-R R34 V-Spec II
- Nissan Skyline GT-R R34 M-Spec
- Nissan Skyline GT-R R34 V-Spec II Nur
- Nissan Skyline GT-R R34 Z-Tune
Mesin :
- RB26DETT : 280 Hp (6.800 rpm) / 392 Nm (4.400 rpm)
- RB26DETT N1 : 280 Hp (6.800 rpm) / 392 Nm (4.400 rpm)
- RB28DETT Z2 : 510 Hp (6.800 rpm) / 540 Nm (4.400 rpm)
Harga Mesin Komplit (khusus R34, tidak termasuk R32 dan R33):
- RB26DETT 6 - Speed M/T: 30 - 35 juta
- RB26DETT N1 6 - Speed M/T : 80 - 90 juta
- RB28DETT Z2 6 - Speed M/T : belum ada yang jual, diperkirakan sekitar 400 juta keatas
*harga diatas hanya estimasi dan sudah termasuk ongkos masuk + pungutan liar
Tips pagi pemilik Nissan Skyline GT-R R34 atau yang mau swap RB26DETT dan RB26DETT N1 :
1. RB26DETT N1 memiliki short block, crank, rod dan piston yang lebih kuat dari RB26DETT yang berarti lebih awet dan tidak membutuhkan maintenance sesering RB26DETT
2. RB26DETT bisa memakai short block, crank, rod dan piston RB26DETT N1. Jauh lebih murah bila dibandingkan tukar tambah dari Nissan Skyline GT-R R34 ke Nissan Skyline GT-R R34 V-Spec II Nur yang perbedaannya bisa berkisar antara 300 - 450 juta
3. Perbedaan terbesar antara RB26DETT dan RB26DETT N1 bukan di block tetapi di roda turbin dalam sistem turbocharger. RB26DETT N1 menggunakan roda turbin bahan baja yang lebih kuat dari RB26DETT yang memakai keramik
4. Roda turbin dalam sistem turbocharger RB26DETT N1 bisa dipakai untuk RB26DETT. Bahkan block RB26DETT N1 juga bisa dipakai untuk RB26DETT dari Nissan Skyline GT-R R32 dan R33
5. RB28DETT Z2 memakai block, crank, rod dan piston yang sama dengan RB26DETT N1, hanya saja sudah dibore up 200cc
Toyota Supra TT MK IV
Dengan berat 1.550 Kg, Toyota Supra TT MK IV berada di tengah2 antara Honda NSX dan Mitsubishi GTO VR-4. Cukup ringan untuk akselerasi dan cukup stabil dalam kecepatan tinggi.
Terkenal akan Gearbox M/T yang bisa menahan lebih dari 1000 hp, yang merupakan salah satu alasan kenapa sebagian pemilik Toyota Supra TT MK IV M/T tidak pernah mengganti gearbox mereka dalam melakukan tuning
Akselerasi 0-100 Km/h : 5.2 detik
Top Speed : 290 Km/h
*data diambil dari Toyota Supra TT VVT-I MK IV RWD 6-Speed M/T
Line up :
- Toyota Supra Twin Turbo
- Toyota Supra Twin Turbo VVT-I
Mesin :
- 2JZ-GTE : 280 Hp (5.600 rpm) / 431 Nm (4.000 rpm)
- 2JZ-GTE VVT-I : 280 Hp (5.600 rpm) / 530 Nm (4.000 rpm)
*spek USDM sekitar 320 hp (5.600 rpm) / 427 Nm (4.000 rpm)
Harga Mesin Komplit (khusus MK IV, tidak termasuk Lexus GS/Toyota Aristo) :
- 2JZ-GTE 6 - Speed M/T : 25 - 30 juta
- 2JZ-GTE VVT-I 6 - Speed M/T : 75 - 85 juta
*harga diatas hanya estimasi dan sudah termasuk ongkos masuk + pungutan liar
Tips pagi pemilik Toyota Supra TT MK IV atau yang mau swap 2JZ-GTE dan 2JZ-GTE VVT-I :
1. Walaupun memiliki kode seri mesin yang sama. 2JZ-GTE dan 2JZ-GTE VVT-I merupakan 2 mesin yang berbeda, jadi tidak ada pilihan lain selain melakukan tukar tambah untuk mesin 2JZ-GTE VVT-I atau mobil Toyota Supra TT MK IV
2. Berita yang beredar bahwa 2JZ-GTE VVT-I lebih lemah daya tahan block, crank dan pistonnya dibandingkan 2JZ-GTE. Hal ini 100% benar kalau yang dipakai adalah 2JZ-GTE VVT-I dari Toyota Aristo / Lexus GS karena block, crank dan pistonnya lebih tipis dibanding 2JZ-GTE dan 2JZ-GTE VVT-I dari Toyota Supra TT MK IV
3. Walaupun berbeda mesin, tetapi perbedaannya antara 2JZ-GTE dan 2JZ-GTE VVT-I hanya terletak di teknologi VVT-I
4. Bahkan 2JZ-GTE VVT-I memakai block, piston, crank,rod dan head yang sama (bahkan nomor partnya sama) dengan 2JZ-GTE. Beruntung bagi pemilik Toyota Supra TT VVT-I MK IV atau 2JZ-GTE VVT-I karena mereka bisa menggunakan part copotan dari 2JZ-GTE yang harganya lebih murah
Video battle RB26DETT VS 2JZ-GTE:
Sumber: https://archive.kaskus.co.id/thread/4928949/1
